氣虹體和氣虹 蓋是不允許有裂紋存在的，否則就會使柴油機不他正常工作，氣缸體和氣缸蓋的嚴(yán)重裂紋，一般容易發(fā)現(xiàn)，但細小裂紋不易察覺。通常，氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢驗方法有以下三種。
①水壓法水壓法如圖3-11所示。把氣缸蓋和氣缸墊按技術(shù)要求裝在氣缸體上，將水壓機出水管接頭與氣缸前端連接好，并封閉所有水道口，然后將水壓人氣缸體和氣缸蓋內(nèi)(有條件時，可用80~90C的熱水)，在0.3~0. 5MPa的壓力下，保持5min,應(yīng)沒有任何諧漏現(xiàn)象。如果有水珠滲出，就表明滲水處有裂紋。柴油機修補過氣缸體，更換過(缸套、氣門座圈及氣門導(dǎo)管后，均應(yīng)進行一次水壓檢驗。
②氣壓法在沒有水壓機的情況下， 可用自來水、氣泵或打氣簡，將自來水注人氣缸體和氣缸蓋水套內(nèi)，然后用氣泵或打氣簡向注水的水套內(nèi)充氣，借助氣體壓力檢查有無液體滲漏，即可確定裂紋所在的部位。為防止水和氣倒流，應(yīng)在充氣管與氣缸體水管接頭間裝一單 向閥門。③浸油錘擊顯示法在以 上兩種檢查方法的條件都不具備時，可用浸油錘擊顯示法。檢驗時，先將零件浸人柴油或煤油中一定時間， 取出后將表面擦干，撒上一層白粉，然后用小錘輕輕敲擊非工作表面，如果零件有裂紋，由于振動，會使浸人裂紋的柴油或煤油滲出，使裂紋處的白粉呈現(xiàn)黃色線痕。一旦檢驗出氣缸體或氣缸蓋有裂紋，就必須進行修理。
(3) 裂紋的修理方法 氣缸體和氣缸蓋裂紋的修理，應(yīng)根據(jù)其破裂的程度、 損傷的部位及自身修理條件和設(shè)備狀況，確定其修理方法，常用的修理方法有五種。
①環(huán)氧樹脂膠粘接環(huán)氧樹 脂膠粘接縣具有粘接力強、收縮小、耐疲勞等優(yōu)點，同時工藝簡單、操作方便、成本低。其主要缺點是不耐高溫、不耐沖擊等，而且在下一次修理時，經(jīng)熱堿水煮洗后會產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，需要重新粘接。所以，氣缸體和氣缸蓋除燃燒室、氣門座等高溫區(qū)域外，其余部位均可采用這種方法進行修復(fù)。
②螺釘填補這種方法適用于某些受力不大，強度要求小和裂紋范圍較短(一般在50mm以下)的平面部位，其修理質(zhì)量較高，但較費工時。具體的填補工藝如下。
a.在裂紋兩端各鉆一個限制孔，如圖3-12所示中的1和2，以防止裂紋的繼續(xù)延伸。
b.沿裂紋鉆孔3、4、5，孔的直徑視螺紋的直徑而定，并保證孔與孔之間重疊1/3孔徑(比如:第3孔應(yīng)與6、7孔各重疊1/3孔徑)。
