柴油機飛輪的主要功用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程(進氣、壓縮和排氣沖程)的阻力，以保持曲軸旋轉的均勻性，使柴油機運轉平穩(wěn)。其次，飛輪 還具有克服柴油機短期超載的能力。有時它還可兼作動力輸出的帶輪等。
柴油發(fā)動機的飛輪多用灰鑄鐵制造，當輪邊的圓周速度超過50m/s時，則選用強度較高的球墨鑄鐵或鑄鋼。飛輪 的結構形狀是一個大圓盤，如圖3-67所示。輪邊尺寸寬而厚，這在重量一定的條件下，可獲得較大的轉動慣量。多缸柴油機的扭矩輸出較均勻，對飛輪的轉動慣量要求較小，因此飛輪的尺寸小些。相反，單缸機飛輪相應做得大些。通常在飛輪的外圓上裝有啟動齒圈，并在外圓上刻有記號或鉆有小孔，用以指示某一一缸 (通常為第一缸)在上止點的位置，供檢查氣門間隙、供油提前角和配氣定時使用。由于飛輪上刻有記號，飛輪與曲軸的位置，在安裝時不能隨意錯動。
