(1)I號(hào)噴油泵調(diào)速器
①I(mǎi)號(hào)噴油泵調(diào)速器的構(gòu)造 I號(hào)噴油泵調(diào)速器為機(jī)械全程式調(diào)速器，其構(gòu)造如圖5-20所示。I 號(hào)噴油泵調(diào)速器主要由驅(qū)動(dòng)件、飛球、 調(diào)速?gòu)椈?、傳?dòng)部分和操縱部分等組成。
I號(hào)噴油泵調(diào)速器的驅(qū)動(dòng)件為具有60°錐面的驅(qū)動(dòng)盤(pán)1.在驅(qū)動(dòng)盤(pán)的內(nèi)側(cè)有六個(gè)沿徑向的半圓形凹槽。驅(qū)動(dòng)盤(pán)壓緊在驅(qū)動(dòng)軸套上而與其連成一一體，然后通過(guò)半圓鍵和鎖緊螺母使其和噴油泵的凸輪軸12相連。
六個(gè)直徑為25. 4mm的飛球10置于驅(qū)動(dòng)盤(pán)的凹槽內(nèi)，隨驅(qū)動(dòng)盤(pán)一起 旋轉(zhuǎn)。飛球另一側(cè)為與軸線成45°錐面的推力盤(pán)9，推力盤(pán)滑套在驅(qū)動(dòng)軸套上。工作時(shí)飛球的離心力作用在推力盤(pán)上，其軸向分力Fa 將使推力盤(pán)沿軸向滑動(dòng)。套裝在推力盤(pán)上的滑動(dòng)軸承和傳動(dòng)板17也隨之移動(dòng)。傳動(dòng)板上端套在供油拉桿14上，因此供油拉桿也隨之移動(dòng)，從而改變供油量。
在調(diào)速器縱軸上套有一根扭簧， 即調(diào)速?gòu)椈?見(jiàn)圖5-21)。扭簧兩端壓在滑套1上，滑套端面則緊靠傳動(dòng)板，當(dāng)傳動(dòng)板向左移動(dòng)時(shí)，需要克服彈
簧的壓力。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄即可改變扭簧的壓力，因而改變了調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速。
在操縱軸上裝有調(diào)速限位塊4 (如圖5-20所示)，它隨調(diào)速手柄一道轉(zhuǎn)動(dòng)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄，使調(diào)速限位塊上端與高速限位螺釘相碰時(shí)，調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力最大，對(duì)
應(yīng)于柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速工況(- -般即為標(biāo)定轉(zhuǎn)速)。反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄，使限位塊下端與怠速限位螺釘相碰，調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力最小，對(duì)應(yīng)于柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速工況。
②I號(hào)噴油泵調(diào)速器的工作原理
a.一般工況:當(dāng)調(diào)速手柄處于兩個(gè)限位螺釘之間的任一位置時(shí)，柴油機(jī)將穩(wěn)定到某一轉(zhuǎn)速下工作，飛球的離心圖5-21操縱軸與調(diào)速?gòu)椈闪εc調(diào)速?gòu)椈蓮椓μ幱谄胶鉅顟B(tài)。如這時(shí)外界負(fù)荷發(fā)生變化而引起轉(zhuǎn)速變化，飛球離心力與調(diào)速?gòu)椈蓮椓κテ胶猓?br />
